“新能源汽車(che)是采(cai)用非常規的車(che)用燃料(liao)作為動力(li)來源（或使(shi)用常規的車(che)用燃料(liao)、采(cai)用新型車(che)載動力(li)裝置）”

為什么政(zheng)策與資源都傾向新能源汽車行業，我認為有以(yi)下(xia)幾(ji)點原因：

1. 國家能源(yuan)保護(hu)。

中(zhong)國石油(you)(you)資源(yuan)有(you)限，但(dan)是(shi)(shi)中(zhong)國是(shi)(shi)石油(you)(you)消耗(hao)最大的(de)國家，因此中(zhong)國只(zhi)能通過(guo)進口石油(you)(you)來滿足消耗(hao)需求。隨著油(you)(you)價(jia)的(de)上漲、碳中(zhong)和(he)等相關政策(ce)的(de)實施(shi)，都決定了中(zhong)國必須(xu)往新能源(yuan)方向發展。

2. 環境保護。

相對于燃油車的車管排放污(wu)染，新(xin)能源汽車這種由發電站統一進行排放的方式(shi)更(geng)容(rong)易(yi)統一管理(li)。

3. 拉動(dong)經(jing)濟發展(zhan)。

創新(xin)是(shi)引領發展的(de)第一(yi)動力。新(xin)能源汽車行業是(shi)國(guo)家(jia)戰略性新(xin)興產(chan)業。這(zhe)對于中國(guo)車企來說，是(shi)一(yi)次新(xin)的(de)機會，在政(zheng)策扶持和“雙碳”目標下，新(xin)能源汽車將逐步演變成多(duo)領域(yu)多(duo)主體參與的(de)“網狀生態”，有助(zhu)于助(zhu)力經濟高質量發展。

新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車發展前(qian)景好，但也面臨(lin)著(zhu)(zhu)困(kun)難與挑戰。目前(qian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車面臨(lin)著(zhu)(zhu)續航里程低、動(dong)力不足(zu)、電(dian)池(chi)維護成(cheng)本高、電(dian)池(chi)處理難等問(wen)題(ti)，而電(dian)池(chi)是提供(gong)汽車動(dong)力的核(he)心部件(jian)，它(ta)占整車成(cheng)本的40%以(yi)上。因此新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車行(xing)業要想長遠(yuan)發展，就得提升(sheng)電(dian)池(chi)的性能(neng)(neng)。

隨著新(xin)能源汽車(che)(che)(che)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，新(xin)聞開(kai)始出現“車(che)(che)(che)企宣布10-15年后(hou)停止(zhi)研發(fa)銷(xiao)售(shou)燃油車(che)(che)(che)”“10年后(hou)，在中(zhong)國銷(xiao)售(shou)的(de)(de)增量新(xin)車(che)(che)(che)中(zhong)，以內燃機為動力的(de)(de)傳統汽車(che)(che)(che)將被純電為動力的(de)(de)新(xin)能源汽車(che)(che)(che)所取代！”等燃油車(che)(che)(che)即(ji)將被淘汰的(de)(de)新(xin)聞。那么，未來燃油車(che)(che)(che)真的(de)(de)會淡出大眾的(de)(de)視(shi)野嗎(ma)？

可(ke)以肯定(ding)的(de)是，燃油車(che)確實(shi)沒(mei)有以前風(feng)光(guang)，現在大多數車(che)企更多地(di)把(ba)混合動(dong)(dong)力(li)系統作為(wei)研發重心(xin)。但(dan)目(mu)前電(dian)(dian)車(che)充(chong)電(dian)(dian)慢和充(chong)電(dian)(dian)樁少，充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)基本是一車(che)一位，充(chong)電(dian)(dian)時間(jian)長，充(chong)電(dian)(dian)樁效(xiao)率遠不如加油站(zhan)高。所以，新能源汽車(che)只有解(jie)決(jue)了電(dian)(dian)動(dong)(dong)機等問(wen)題，才有實(shi)現彎(wan)道超車(che)的(de)可(ke)能。